У меня однокамерный

Подсос - полуавтомат, от ОЖ. С ним, на сколько я понимаю, вакуум не связан (глядя на него)

Объясню по порядку

От усилителя шланг, - от него вилка, одно направление на впускной коллектор, другой - не известно куда и на нем висит обратный (черно-белый) клапан. В карбе одна вакуумная трубка, как будто из диффузора (заткнул, когда была открыта, - подсасы

У меня однокамерный

Подсос - полуавтомат, от ОЖ. С ним, на сколько я понимаю, вакуум не связан (глядя на него)

Объясню по порядку

От усилителя шланг, - от него вилка, одно направление на впускной коллектор, другой - не известно куда и на нем висит обратный (черно-белый) клапан. В карбе одна вакуумная трубка, как будто из диффузора (заткнул, когда была открыта, - подсасывало бензус дико). На воздухане три трубки, одна на вакуумной коробке открывания для теплого/холодного воздуха, две на терморегуляторе

Трубок много куда надо вставить .

А трубок, откуда выходит шланг, маловато .

Емкости вакуумной вроде нема.

Боролся почти месяц - не хотела с подсосом работать утром, чуть вынимал так почти двоила. Смотрел и пусковое, и зажигание, и свечи, и жиклёры и вакуумные приводы, и стёкла протирал, и по колёсам стучал…

Оказалось всё просто. Вакуумная трубка, которая идёт к рессиверу (такой зелёный мячик) оказалась не целиковая, а в ней ловко прятался жиклёр, причём на вид его вообще не видно (т

Боролся почти месяц - не хотела с подсосом работать утром, чуть вынимал так почти двоила. Смотрел и пусковое, и зажигание, и свечи, и жиклёры и вакуумные приводы, и стёкла протирал, и по колёсам стучал…

Оказалось всё просто. Вакуумная трубка, которая идёт к рессиверу (такой зелёный мячик) оказалась не целиковая, а в ней ловко прятался жиклёр, причём на вид его вообще не видно (трубка резиновая и надета на жиклёр с двух сторон).

Дай, думаю, продую трубки, а в ней не дуется… Снял, нашёл жиклёр, натянул на шприц трубку, в растворитель засунул и гонял пока вся грязь не вышла. И всё заработало.

У меня конечно тазик по проще будет, но мне важен принцип работы

Жиклер вакуумника был забит, что этот вакуум дает?

т.к. у меня по конструкции вроде нет ёмкости этой, слава богу пока не троит, но на будущее понять надо, т.к. вакуумные шланги у меня маленько расстроены, и как и куда я только догадываюсь у кого смотрел , по разному у всех и я пока их заткнул, на фиг, есть от прош

У меня конечно тазик по проще будет, но мне важен принцип работы

Жиклер вакуумника был забит, что этот вакуум дает?

т.к. у меня по конструкции вроде нет ёмкости этой, слава богу пока не троит, но на будущее понять надо, т.к. вакуумные шланги у меня маленько расстроены, и как и куда я только догадываюсь у кого смотрел , по разному у всех и я пока их заткнул, на фиг, есть от прошлого обратный клапан, он идет на вакуумник, мне б принцип понять

Поправлю. При пуске закрывает воздушную заслонку (далее ВЗ) или термопружина или трос подсоса. Вакуумная камера при пуске ПРИОТКРЫВАЕТ ВЗ во избежание заливания свечей из-за резкого обогащения при пуске.

Для приоткрывания вакуумная камера на самых простых карбах вообще отсутствует - просто ВЗ сделана ассиметричной и к своему приводу подсоединена на пружинке - поток "вдыхаемого&quo

Поправлю. При пуске закрывает воздушную заслонку (далее ВЗ) или термопружина или трос подсоса. Вакуумная камера при пуске ПРИОТКРЫВАЕТ ВЗ во избежание заливания свечей из-за резкого обогащения при пуске.

Для приоткрывания вакуумная камера на самых простых карбах вообще отсутствует - просто ВЗ сделана ассиметричной и к своему приводу подсоединена на пружинке - поток "вдыхаемого" воздуха сам её приоткрывает.

На большинстве других карбов ВЗ приоткрывает вакуумная камера с приводом просто от вакуума в карбе (отбор вакуума идет от задроссельного пространства, т.е. под ДЗ). Более хитрые системы приоткрывания ВЗ - двухступенчатые. То есть при запуске запасенный в зеленую сферу вакуум приоткрывает ВЗ на первичный зазор, при пуске же возникшее под карбом разрежение далее приоткрывает ВЗ, далее до величины вторичного зазора.

Это нужно в особенности для карбов, в которых повышенные обороты при холодном пуске выставляются автоматически (т.е. без какого-либо вообще воздействия водителя). Ну и в некоторых машинах запас вакуума в сфере нужен для срабатывания некоторых термовакуумных датчиков при включении зажигания, пока еще мотор не запущен.

В полноприводных машинах запас вакуума в сфере дает включение блокировки заднего моста даже при неработающем двигателе (у меня в Фольксе Гольфе вакуум блокировал муфту свободного хода в заднем редукторе). Но это отступление от темы.

А в трубке даже мог не жиклер быть, а обратный клапан - т.е. пропускающий воздух только в одном направлении - он нужен для запасания вакуума в сфере. Часто в качестве такого клапана стоят "бобышки" черно-белые. У меня черно-белая "бобышка" и была клапаном. Так что все правильно - забитость этого канала у автора мешала нормальной работе пускового устройства, а может и еще чему - вот и был глюк...

У меня однокамерный

Подсос - полуавтомат, от ОЖ. С ним, на сколько я понимаю, вакуум не связан (глядя на него)

Объясню по порядку

От усилителя шланг, - от него вилка, одно направление на впускной коллектор, другой - не известно куда и на нем висит обратный (черно-белый) клапан. В карбе одна вакуумная трубка, как будто из диффузора (заткнул, когда была открыта, - подсасы

У меня однокамерный

Подсос - полуавтомат, от ОЖ. С ним, на сколько я понимаю, вакуум не связан (глядя на него)

Объясню по порядку

От усилителя шланг, - от него вилка, одно направление на впускной коллектор, другой - не известно куда и на нем висит обратный (черно-белый) клапан. В карбе одна вакуумная трубка, как будто из диффузора (заткнул, когда была открыта, - подсасывало бензус дико). На воздухане три трубки, одна на вакуумной коробке открывания для теплого/холодного воздуха, две на терморегуляторе

Трубок много куда надо вставить .

А трубок, откуда выходит шланг, маловато .

Емкости вакуумной вроде нема.

Боролся почти месяц - не хотела с подсосом работать утром, чуть вынимал так почти двоила. Смотрел и пусковое, и зажигание, и свечи, и жиклёры и вакуумные приводы, и стёкла протирал, и по колёсам стучал…

Оказалось всё просто. Вакуумная трубка, которая идёт к рессиверу (такой зелёный мячик) оказалась не целиковая, а в ней ловко прятался жиклёр, причём на вид его вообще не видно (т

Боролся почти месяц - не хотела с подсосом работать утром, чуть вынимал так почти двоила. Смотрел и пусковое, и зажигание, и свечи, и жиклёры и вакуумные приводы, и стёкла протирал, и по колёсам стучал…

Оказалось всё просто. Вакуумная трубка, которая идёт к рессиверу (такой зелёный мячик) оказалась не целиковая, а в ней ловко прятался жиклёр, причём на вид его вообще не видно (трубка резиновая и надета на жиклёр с двух сторон).

Дай, думаю, продую трубки, а в ней не дуется… Снял, нашёл жиклёр, натянул на шприц трубку, в растворитель засунул и гонял пока вся грязь не вышла. И всё заработало.

У меня конечно тазик по проще будет, но мне важен принцип работы

Жиклер вакуумника был забит, что этот вакуум дает?

т.к. у меня по конструкции вроде нет ёмкости этой, слава богу пока не троит, но на будущее понять надо, т.к. вакуумные шланги у меня маленько расстроены, и как и куда я только догадываюсь у кого смотрел , по разному у всех и я пока их заткнул, на фиг, есть от прош

У меня конечно тазик по проще будет, но мне важен принцип работы

Жиклер вакуумника был забит, что этот вакуум дает?

т.к. у меня по конструкции вроде нет ёмкости этой, слава богу пока не троит, но на будущее понять надо, т.к. вакуумные шланги у меня маленько расстроены, и как и куда я только догадываюсь у кого смотрел , по разному у всех и я пока их заткнул, на фиг, есть от прошлого обратный клапан, он идет на вакуумник, мне б принцип понять

Поправлю. При пуске закрывает воздушную заслонку (далее ВЗ) или термопружина или трос подсоса. Вакуумная камера при пуске ПРИОТКРЫВАЕТ ВЗ во избежание заливания свечей из-за резкого обогащения при пуске.

Для приоткрывания вакуумная камера на самых простых карбах вообще отсутствует - просто ВЗ сделана ассиметричной и к своему приводу подсоединена на пружинке - поток "вдыхаемого&quo

Поправлю. При пуске закрывает воздушную заслонку (далее ВЗ) или термопружина или трос подсоса. Вакуумная камера при пуске ПРИОТКРЫВАЕТ ВЗ во избежание заливания свечей из-за резкого обогащения при пуске.

Для приоткрывания вакуумная камера на самых простых карбах вообще отсутствует - просто ВЗ сделана ассиметричной и к своему приводу подсоединена на пружинке - поток "вдыхаемого" воздуха сам её приоткрывает.

На большинстве других карбов ВЗ приоткрывает вакуумная камера с приводом просто от вакуума в карбе (отбор вакуума идет от задроссельного пространства, т.е. под ДЗ). Более хитрые системы приоткрывания ВЗ - двухступенчатые. То есть при запуске запасенный в зеленую сферу вакуум приоткрывает ВЗ на первичный зазор, при пуске же возникшее под карбом разрежение далее приоткрывает ВЗ, далее до величины вторичного зазора.

Это нужно в особенности для карбов, в которых повышенные обороты при холодном пуске выставляются автоматически (т.е. без какого-либо вообще воздействия водителя). Ну и в некоторых машинах запас вакуума в сфере нужен для срабатывания некоторых термовакуумных датчиков при включении зажигания, пока еще мотор не запущен.

В полноприводных машинах запас вакуума в сфере дает включение блокировки заднего моста даже при неработающем двигателе (у меня в Фольксе Гольфе вакуум блокировал муфту свободного хода в заднем редукторе). Но это отступление от темы.

А в трубке даже мог не жиклер быть, а обратный клапан - т.е. пропускающий воздух только в одном направлении - он нужен для запасания вакуума в сфере. Часто в качестве такого клапана стоят "бобышки" черно-белые. У меня черно-белая "бобышка" и была клапаном. Так что все правильно - забитость этого канала у автора мешала нормальной работе пускового устройства, а может и еще чему - вот и был глюк...